据不完全统计,河北燕郊60万常住人口中有30万人在北京工作。所以说,交通出行是很大的考验。
到燕郊镇还是有很多选择。自驾车的话有有三种选择:途径京通快速公路、通燕高速公路;途径朝阳北路、京榆旧线;途径G1辅路、京榆旧线。三种方式最快43分钟,最慢一个半小时。
选择公交的话,交通问题仍是燕郊置业人群抱怨最多的方面,811-819路\882路以及930路公交车;市内公交:01路302A/B路4路3路。
今年年初开通北京往返燕郊的通勤动车,仅仅运营不到两周便遇冷。大部分人觉得动车并没有想象中的那么方便。另外,原定只开到3月底的京燕通勤动车,目前平时每天仍开行3趟。
整个燕郊镇最好的道路就是从西向东的主干道,或许是当地的基础建设并没有赶上房地产的发展速度,包括城市绿化、交通设施等并未很好的规划,风一吹路面上便扬起了巨大的灰尘。
燕郊除了售楼处多,饭馆和娱乐休闲场所占据了绝大部分。一路走下来,KTV、足道SPA会所随处可见,看来生活在燕郊的人们在娱乐方面还是不愁的,虽然消费也不低。
得病了还需就近寻医,这就考验医疗方面的配置。据了解,当地本就缺乏大型综合医院,而居者在燕郊当地就医无法使用医保,而相对昂贵的医疗费用无疑徒增生活压力。
在教育方面,伴随外来人口的不断涌入,燕郊当地教育资源已很难满足教育需求,教学及师资力量更是无法匹及北京。
燕郊自古为京都重镇,因春秋战国时地处燕国都城城郊而得名。这里历史悠久,唐宋以来,借助潮白河码头和京榆古道,成为此地政治、经济、文化中心,为清历代帝后出巡拜谒东陵驻跸之所。
如今的燕郊,成为北京周边最热门投资热土。高大的楼房如春笋般平地而起,却也带了新的问题。尽管它原本的称谓是“国家高新技术产业开发区”,然而大量房地产项目拔地而起,房价水涨船高,而其他产业不见踪影。燕郊只能成为“睡城”。
“燕郊几乎没有成规模的高科技产业。因此在京津冀协同发展的战略中,燕郊应该创造宜居城市的环境,这样可以吸引北京一部分的人口溢出。北京应该引导一些高科技产业进入燕郊,提高对外开放度,以此提高各个产业的市场容量?!币晃蛔抑赋觥?/div>